来源：ayx爱游戏官网 发布时间：2026-01-13 13:28:58
点开最新交管信息简报，“元旦假期零较大事端”的字样映入眼帘，他眉宇稍舒，轻呼出一口气。
作为省公安厅交通管理总队副总队长、高速一支队支队长，“4点醒”的生物钟，已深深化进马鬃飘的日常。这是一天中夜间事端与早顶峰引导的衔接点，他有必要抢先完结对全省路网危险的榜首轮研判。
“夜间是事端高发期，容不得半点懈怠。”马鬃飘和战友们的警惕与担任，日复一日，终究会聚成一份厚重的安全答卷：湖南高速严重事端连续7年“零产生”，跻身全国事端防备“减量控大”榜首方阵。
省高警局指挥中心的监测屏幕上，温度曲线扶摇直上。“岳阳段桥面温度跌至零下2℃，结薄冰了”“郴州苏仙岭大桥车辆打滑”……告警声连续炸响。
时任湖南高速交通警察局局长的马鬃飘，大步跨到大屏幕前。2008年冰灾的回忆瞬间涌上心头：那时他仍是机关“笔杆子”，随队驰援郴州，在没膝的积雪中深一脚浅一脚，给停留旅客送干粮。
“那时有领导决定，我只管冲击；现在，上万名大众的安危在我肩上。”他抬手止住现场的喧闹，“不能等！马上发动全省高速静默管控！一切进口封停，在途车辆就近下高速，无法下高速的原地停靠，禁止占用主车道！”
“言论和人命，哪个更重？”马鬃飘指向实时数据，“半小时，气温从0℃跌至零下7℃，桥梁结冰速度是一般路面的数倍，司机就没有反应时间！”
他当即拨通上级领导电话，要言不烦说清险情、阐明决议计划。几分钟后，答复传来：“赞同！全力合作，妥善安置停留大众！”
马鬃飘守在调度台前，每20分钟便抓起对讲机：“各支队陈述状况！停留司机有没有热水？有吃的吗？”
次日清晨2时，他特意叮咛前哨民警：“给每位司机送碗热姜汤，对咱们说，天一亮除完冰就放行，咱们陪着咱们。”
起先满腹牢骚的卡车司机老陈，看到民警手机里桥面结冰的实时视频后，缄默沉静了。他慢慢将车开进服务区，喃喃道：“这要是开上去，命只怕就没了……”
服务区餐厅里，司机们聚在一同同享各自阅历的惊险时间，民警端来饭菜和姜汤，老陈捧着热汤碗，手心暖乎乎的。
1月23日上午9时，高速逐步康复通行。一夜未眠的马鬃飘，总算松了口气。这场继续12小时的静默管控，完结了极点气候下较大及以上事端“零产生”。
“换个人，或许真不敢拍这个板。他这一‘封’，守住了上万人的安全。”高速一支队副支队长石军说。
从2024年头的“大冰情”，到当年夏日的“大汛情”，每一次极点气候，马鬃飘的勇敢决断，都像一枚铆钉，牢牢钉紧了不呈现严重交通事端的底线。
杭长高速与京港澳高速长沙段交会的牛角冲互通区域，美化景象层次丰厚。（资料图片）湖南日报全媒体记者 田超 摄
“苏仙服务区这段借道，线月，京港澳高速耒宜段扩建工程现场，负责人方来捏着一叠事端记载，急得团团转。
这段1.2公里长的借道路段，原是四车道，因施工紧缩为两车道，却要承载南北双向车流。一侧是长下坡，另一侧是高围挡，车辆交会距离缺乏半米。
开工不到一个月，事端频发，司机们直呼这里是“夺命弯道”。项目方测验加减速带、贴警示标语等办法，但作用欠安。
“弯太急，大车一拐就压线；围挡太密，司机看不到对面来车，等看见时就晚了！”话音刚落，弯道处两车几乎相撞，司机吵作一团。
马鬃飘动身拍了拍手上的灰，口气坚决：“48小时竣工！保证车辆安全行进速度降至60公里/小时，弯道前500米装置智能测速提示仪；围挡换成通透式格栅；两边加1.5米宽防撞护栏，留足安全区！”
“多等一天，就多一分危险！”马鬃飘直截了当地说，“高速交警增派20名警力24小时引导，施行工程单位半小时内调运资料，施工队连夜出场。有问题，我担着！”
次日清晨3时，护栏资料紧迫。他当即拨通有关部门负责人电话：“事态紧迫，请半小时内必须送到！”终究，运送车按期抵达。
48小时，不眠不休。通透式格栅装好了，智能测速仪立起来了，防撞护栏稳稳筑牢。
尔后，该路段事端率同比下降77.8%，直至项目竣工，再未产生一同伤人事端。
“夺命弯”成功“拆弹”，为整个工程的攻坚注入了决心，更艰巨的使命一步步完结：12小时内完结36座桥梁撤除；开工20个月，工区未产生一同交通安全职责事端……
马鬃飘牵头树立“一路多方”机制，把交警、路政、维护、路产、医疗等单位拧成一股绳；为打破“多干多错”的顾忌，他提出“尽责免责”准则——只需榜首时间极力处置，哪怕出问题也会减轻追责乃至免责。
现在，壁垒打破了，路面反常由最近单位首先处置；数据同享了，湖南创始的“两客一危”监管渠道上线，自主研制的“云哨”体系日均发送6万条安全提示。2024年以来，湖南高速公路因疲惫驾驭、低速行进等引发的事端数同比降幅超15%。
2023年末，这句网络吐槽，刺痛了刚接任省高警局局长的马鬃飘。彼时，湖南高速因法律严、测速多、标识乱，屡遭司机“差评”。
半个月，4000公里。从京港澳到沪昆、从许广到杭瑞，他随身揣着一本笔记本，遇问题就记，见司机就聊。
在一处服务区，他递给卡车司机老王一瓶水。老王翻开话匣子：“测速点很多，搞得导航吵得要命；紧迫港湾设在弯道盲区，爆胎了都不敢停，硬撑到服务区，一路胆战心惊。”
马鬃飘垂头疾书：京港澳长沙段测速点过多，沪昆湘潭段导航与路面标志不一致，服务区引导牌紊乱不清……手机里，“整改清单”相册存下200多张相片，每张都标示地址、问题和整改主张。
回到单位，他把簿本往桌上一放：“老大众的吐槽，便是咱们的整改清单。高速既要安全疏通，更要让大众走得适意。”
“管得松了，事端率会不会上升？”“削减测速，安全怎样保证？”……起先，质疑声不断。
马鬃飘不再犹疑，转而带队打开密布调研、重复证明，终究推出《标准高速公路超速违反法律规定的行为查办作业八项办法》。
现在，老王再跑这段路，特意拍下明晰的标识牌发交际渠道：“湖南高速，现在跑得结壮！”
数据显现，办法施行以来，全省高速公路简易程序交通事端环比下降18.6%，涉超速非现场处分量下降41%，涉高速交警信访投诉下降41.3%。
省人大督查司法委委员、省人大代表曹敏辉在调研后点评：“马鬃飘不坐在工作的当地决定，用4000公里实地造访，把大众的急难愁盼变成实实在在的整改办法，这份务实，便是最动听的担任。”
针对大件运送“通行难、批阅繁”的痛点，他推进树立并联答应机制，3万余台次运送车辆快速通关；针对事端伤员救治难，他深化推广警医联动机制，2年来，已帮忙保证30余名重伤员经过绿色通道直达湘雅医院，抢回活力……
一点一滴的改动，会聚成大众心中的口碑。湖南高速的“吐槽”少了，暖心点赞多了。
敢，是危急关头豁得出去。半小时骤寒，封不封路？封，要担天大的职责；不封，上万人的安全悬于一线。他决定“封”！那一刻，肩上扛的不仅是职责，更是生命。
敢，是对立面前决不绕道。“夺命弯”事端频发，改不改？48小时，多方和谐，昼夜攻坚。他说“我担着”，硬是把险段变成通途。这份担任，不是慷慨激昂，而是向险而行的举动。
敢，是面临质疑勇于改造。当“严管”遭受民意吐槽，他不护短、不辩解，用4000公里行程倾听民声，用一套“组合拳”推进法律从“管得住”向“服务好”改变。这份勇气，源于对“为谁管路”的清醒认知。
马鬃飘的“敢”，底色是为民。封路后叮咛“送碗热姜汤”，造访时与司机促膝长谈……这一些细节告知咱们：真实的担任，是心里一直装着公民。
新时代需求怎样的干部？马鬃飘用举动作答：既要能扛事、敢决定，在关键时间顶得上；也要会干事、善立异，在杂乱局势中寻打破；更要心里装着大众，在为民服务中践初心。
