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中国自行车协会对近期电瓶车有关问题的回应和倡议

来源:ayx爱游戏官网    发布时间:2025-12-27 05:28:18

  

中国自行车协会对近期电瓶车相关问题的回应和倡议

  2025年12月1日,《电瓶车安全技术规范》(GB 17761—2024)实施过渡期正式结束,符合新标准的电瓶车正在陆续进入市场流通环节。近期,网上出现一些关于新款电瓶车的讨论和担忧,引发网民关注。中国自行车协会作为电瓶车领域的全国性行业组织,就网民关注的事项作出以下说明和倡议:

  新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见,既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标,更实现了多维度优化升级:在安全性能上,强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计,从源头降低火灾、交通事故等安全风险隐患;在使用体验上,合理调整车辆重量参数、提升续航能力,同时取消不必要的脚蹬配置,更贴合日常出行需求;在推动行业健康发展上,为生产、销售、监管划定清晰边界,有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象,为行业规范有序发展奠定坚实基础。中国自行车协会将切实督促电瓶车会员企业严格执行新标准要求,推动行业高质量发展。

  新标准发布以来,各电瓶车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产工作,目前,全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证,涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。近期网络上出现的讨论和热议,反映出众多购买的人对新标准产品的关注和期待,但个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位,造成有些网民的误读误解。

  如关于“铁皮座椅”问题,当前主流车型均采用发泡材料(海绵)座椅,既满足安全标准,又保障骑行舒适度,网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未最大限度地考虑消费者骑行感受,采用不合常理的设计的具体方案,并不是行业普遍现象,更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题,目前企业已经研发出的新标准产品中,70%以上车型均有后衣架(后座),能够很好的满足亲子出行需求,少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架,消费者可依据需求自主选择适配车型。关于“超速会急刹”问题,新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速,不会紧急制动,经过前期反复测试验证和试驾,以及近期新使用者真实的体验,行驶过程平顺,可较好满足那群消费的人的出行需求和安全保障。关于“禁止安装后视镜”,新标准中不但没有“禁止安装”,而且还明确规定“鼓励安装后视镜”,目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜,只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜,消费者可通过你自己的使用习惯选购合适的产品。

  我们也清醒认识到,标准切换是系统性工程,生产的基本工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前,全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段,我们将推动企业持续优化产品外观和功能,后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型,也恳请众多购买的人多提意见建议,促进行业整体安全和质量水平提升。

  为推动新标准平稳落地,协会将联合全产业链共同发力,并向行业各环节相关主体发出以下倡议:

  龙头骨干企业要发挥示范引领作用,严格遵守新标准各项要求,在保障安全合规的前提下,持续关注消费者实际的需求,优化产品设计与性能、提升使用者真实的体验;要建立健全与经销商、门店的信息同步机制,提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数,确保终端能及时准确传递信息,避免产生信息不对称和误读;要加大研发投入,加快推出更多超高的性价比、适配多元场景的车型,丰富消费者选择空间。

  经销商和门店要严格执行销售合规要求,主动向消费者宣传新标准车辆的性能特点,如实介绍产品参数、价位区间,耐心解答“能否带娃”“车型适配”“续航能力”等问题,引导消费者按需选购,坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装。

  行业媒体要坚持客观公正、实事求是,聚焦新标准优势、产品选购技巧、使用常识等内容开展科普解读,针对热点疑问及时发声澄清;要坚决不实信息,不转发、不扩散非法改装电瓶车、电池等相关联的内容,主动传播行业正能量,一同营造清朗的舆论环境。

  同时,协会将进一步深化标准宣贯培训,在有关部门的指导下,联合检测、认证等机构开展多场次解读活动,帮企业准确执行新标准;搭建技术交流与资源对接平台,推动企业共享防止火灾阻止燃烧、防篡改等关键技术成果,降低转型成本;持续向有关部门反映行业共性问题与诉求,推动行业健康有序发展。

  安全是发展的前提,发展是安全的保障。电瓶车作为近4亿用户绿色、便捷的短途出行工具,涉及千家万户日常工作生活。我们呼吁社会各界秉持理性、宽容理念,多提建设性意见,不信谣、不传谣,与电瓶车企业一道践行新标准、拥抱新变革,共同构建安全、规范、创新、可持续的产业生态,为建设制造强国、满足人民美好生活需要贡献更大的力量!

  为什么大家要改装,就是设计不合理,骑行速度设定35公里每小时,里程100公里左右就是你们可以接受的

  [比心]我们总能听到左一个安全,右一个安全,我们不否认安全是第一,但安全又是相对的,而不是绝对的,我们不能搞极端化,最安全的应该是电池方面,其它为次要。特别是加装北头定位系统增加那么高价位,有多大用处,划不划算,老百姓能愿意吗?那些专家只在办公的地方闭门造车。最重要的是应该放在符合广大人民群众的需求上。

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